在周舟以前的认知里，宇宙航行是非常安全的，因为，太空真的很空。
他记得读书时看过一期科普节目，说的是哪怕在最密集的小行星带中，小行星彼此之间的距离，也比蓝星和月球之间的距离更大，就算你闭着眼睛在里面乱飞，也不用担心撞到它们，因为你在这里撞到小行星的概率，比中百万大奖的概率还低。
另一个证据是某大国在冷战时期发射的外太阳系探测器，已经在太空中飞行了近50年，还是平平安安，可以正常工作。
但是现在，他知道了，当飞船的速度快到以光速百分比来计的时候，一切都变了。
亚光速下的宇宙，并不安全。
除了体积较大的小行星外，那些平时基本“人畜无害”的流星体，现在也属于危险源了。
所谓流星体，是指由于天体碰撞或者彗星解体等原因，散布在太空中的，体积比小行星还小的固体颗粒或宇宙尘埃。比如，当彗星在恒星系内高速穿梭的时候，在恒星风的作用下，彗星会一边飞行一边疯狂“掉渣”，形成所谓的彗尾。彗尾里就有大量流星体，它们可能是岩石，也可能是冰块，体积有大有小，可哪怕是大的，直径也不到2米，小的就更不必说了，最小的甚至不足20微米，还不如人的毛孔。它们在太空中高速乱飞的时候，被称作流星体，当它们被行星捕获，坠入大气层燃烧时，就成了人们常见的流星了。
这些不起眼的小微粒数量庞大，而且往往是扎堆出现，形成流星体群，蓝星上每年都能见到好几批的流星雨，就是它们造成的。
对宇宙飞船来说，当速度很低时，这些流星体并不容易碰到，或者就算碰到了，也顶多就是在飞船的外壳上撞个小坑，当然，更多的时候，它们连飞船最外层的能量护盾都无法击穿。
但是，随着速度的提高，飞船在相同时间内，所扫过的空间范围不断增加，与流星体碰撞的概率也随之上升。更要命的是，碰撞时所产生的能量是与相对速度呈指数关系的，当相对速度达到光速百分十甚至更高的时候，一颗稍微大点的流星体，就能击穿护盾，乃至外壳，让飞船出现损伤，严重的甚至会导致机毁人亡。
如果说小行星是宇宙航行时的冰山，那这些流星体，就是潜伏在水下的暗礁。
因此，只要是打算在太空中亚光速飞行的星舰，就必须有一套可以及时侦测它们的手段。
不幸的是，宇宙航行进入高速时代后，传统的电磁波雷达，已经变得越来越力不从心，它不仅会因为相对速度的提高而无法提供足够的提前量，还会因为电磁波衍射、天体阻挡或者恒星辐射等原因，出现各种盲区和干扰。这些可是航行中的大忌，谁也不想等石头飞至眼前，避无可避的时候，才看见它们。
目前在银河系里，替代电磁波雷达的最通用方式，是配备灵能驾驶员。
灵能驾驶员，说白了，就是人形的灵能雷达。
因为不管哪种灵能者，他们都有个最基础的能力，就是感知一定距离内的“大质量物体”或者“相对高速物体”。而且这种感知，与灵能连接一样，是没有任何延迟的。
有了这种能力的加持，亚光速飞行的星舰才算是拥有了与速度相匹配的侦测手段，宇宙航行才变得真正让人放心。
当然，这也不是说没有灵能驾驶员，星舰就完全不能在太空中航行了。毕竟对整个银河文明圈而言，灵能者都算一种宝贵资源，还没多到滥用的地步。在一些空域数据非常详细，或者导航体系非常完备的地方，自动驾驶的星舰也还是可以安全航行的。
但是，如果在陌生星系，又只能自动驾驶的话，那为了安全起见，宇宙飞船就必须采取一些安全措施了，比如降低航速，或者有人“带路”等等。
正如此刻的“蓝喉蜂虎”，不仅飞行速度大幅降低，而且每次变轨前还要往前方锥形发射导航探针。这些足球大小的无动力探测器，可以充当穿梭机的眼睛，虽然单个精度不高，但是只要数量跟上，也能变成雷达阵列。
可即便如此，“蓝喉蜂虎”也只能在“一马平川”的空旷区域，才能稍微提高速度。一旦靠近大质量的天体，或者导航探针侦测到远处流星体有增多的迹象，它就必须立刻减速，并发射更多的探针进行加强扫描。
各种限制之下，其结果就是，原本几十分钟的路程，现在至少也要花费11个小时，时间翻了五倍还多。
这还是秦薇利用上次的有限数据，优化航线后，所做出的最乐观估计。
好在一路上有两个人，倒也并不难熬。
“他在那歪脖子树上自尽时，身边就只有一个太监陪着么……”
驾驶舱里，李心竹正唏嘘不已。
经常陪师父出门的她，自是见多了民间疾苦，但她万万没想到，山河倾倒之时，连高高在上的大明皇帝，也会如此凄惨。
至于周舟，
周舟全程都在感谢秦薇。
噢，还有那些禁止无线电通信的监护者们。
托他们的福，这一路上，就只有满天星辰和那颗被“调暗”的恒星在安静乖巧地作陪，全程没有任何人打扰。
所以，整个下午，
他都在讲明史。
从魏忠贤到熊廷弼，从邮局小吏到煤山自缢，作为一个工科狗，周舟想不到自己居然还有戏说历史的一天。讲到后面，连他自己都分不清哪些是历史课上学的，哪些是网文里看来的了。
可恶，明明一开始是聊《西游记》的，怎么说着说着，就变成《明朝那些事儿》了！
早知道就不说原著了，直接说至尊宝会不会更有吸引力？
周舟郁闷地想着，嘴里还是本能地接话道：“是啊，不过李自成后来也没在北京当几天皇帝，有个叫吴三桂的……”