公元 1900年，在这个动荡不安的时代背景下，东北这块辽阔而神秘的土地，正面临着前所未有的复杂局势。这里不仅有本地的土匪、绿林好汉等民间势力，还有来自沙俄、日本等外国列强的侵略和渗透。他们各自心怀叵测，都想在这片肥沃的土地上分得一杯羹。
当时的东北，是中国的边疆重地，资源丰富，战略地位重要。可悲的是清政府的统治日益腐朽，对东北地区的控制力逐渐减弱。
在这样的背景下，日本和俄国都对东北虎视眈眈。日本经过明治维新，国力大增，急于扩张势力范围；俄国则凭借其强大的军事力量，企图在东北进一步扩大影响力。
东北的百姓生活在水深火热之中，他们既要承受清政府的压迫，又要面对外国列强的侵略。社会动荡不安，人民苦不堪言。
时间回到 1895 年 4 月 17 日，这一天对于中国来说是一个永远无法忘却的日子。就在这一天，清政府在中日甲午战争中遭遇惨败，无奈之下被迫与日本签订了那份臭名昭著的《马关条约》。这份不平等条约如同一颗重磅炸弹，在中国历史的长河中掀起了巨大的波澜。它不仅给中国带来了沉重的打击，更重要的是，它彻底改变了远东地区的政治格局。原本，英国和俄国一直在远东地区展开激烈的争霸，但随着《马关条约》的签署，这种原有的平衡被打破。日本这个新兴势力崛起，成为了远东地区的一支重要力量。这场战争让日本看到了自己的实力，也激发了他们更大的野心。而英国和俄国则不得不重新审视自己的战略布局，面对新的挑战。《马关条约》的签订，标志着中国的国际地位进一步下降，同时也预示着远东地区将迎来更多的动荡和变革。
为了防止日本在远东地区的势力不断扩张，俄国决定采取行动。于是，他们与德国和法国联手，共同应对这一局面。就在中日《马关条约》签订之后没多久，俄国、德国和法国分别向日本发出照会，表示强烈反对日本占领辽东半岛。面对强大的压力，日本不得不做出让步，同意放弃对辽东半岛的控制。然而，事情并没有就此结束。尽管日本放弃了辽东半岛，但他们转而向中国索要了高达三千万两白银的ot赎辽费ot。这个事件被称为ot三国干涉还辽ot，它在中国近代史上具有重要意义。这次事件显示了帝国主义国家之间复杂的利益关系和矛盾冲突，也揭示了当时中国面临的严峻国际形势。同时，它也引发了中国社会对于民族危机和国家前途的深刻思考。
此后，在大清国内部，“联俄制日”成为甲午战争后大清外交的基础。
1896 年 5 月，阳光明媚，微风拂面。清政府派遣李鸿章作为代表，前往俄罗斯参加沙皇尼古拉二世的加冕典礼。在这个庄严的场合里，一场影响深远的密谈正在悄然展开。
俄国财政大臣维特与李鸿章私下会面，以一种看似关切的口吻说道：“李先生，我们希望能够加强对贵国的军事援助，并促进两国边界地区的经济发展。因此，我们建议修建一条穿越蒙古和满洲北部的铁路，连接到海参崴。这样一来，不仅可以方便物资运输，还能增强双方的联系。您觉得如何？”
李鸿章心中暗自思量，他深知此举可能会引发一系列复杂问题，但面对俄国的压力和利益诱惑，他开始犹豫不决。而维特则不断地用各种理由和好处来诱导他，使得李鸿章最终难以抵挡这种诱惑。
经过一番激烈的内心挣扎后，李鸿章终于答应了维特的提议，并与俄方签订了一份名为《中俄御敌互相援助条约》（又称《中俄密约》）的文件。这份文件成为了未来事件发展的导火索。
根据该条约的第四款规定，俄国成功获得了一项重要权益——使西伯利亚铁路穿越中国东北直达海参崴的筑路权。这意味着俄国将在中国领土内修建一条具有战略意义的铁路。
同年9月，清驻俄公使许景澄代表清政府与华俄道胜银行签署了《中俄合办东省铁路公司合同》。这条铁路正式启动建设，它便是举世闻名的“中东铁路”，也被称为“东清铁路”。
随着时间的推移，“中东铁路”逐渐完工并投入使用。这条铁路不仅改变了当时的交通格局，更成为了中俄关系中的一个重要焦点。同时，它也引起了其他国家的关注和竞争，给中国的政治、经济和社会带来了巨大的变化。
伴随着筑路，俄国还获得了铁路沿线的行政、司法和警察及驻军等权力。中东铁路不是一个纯商业企业，而是俄国在中国东北的殖民机构。“中东铁路”的建成也就实际上在中国东北建立了沙俄的“国中之国”。
公元 1897 年，德国驻华公使海靖以两名德国传教士在山东曹州巨野被杀为由，派舰队强占胶州湾，并威胁要进攻北京。面对德国人的咄咄逼人之势，惊慌失措的清政府决定采取“以夷制夷”之策，即通过借助其他列强之力来牵制德国。
于是，清政府再次想起了自己的老朋友——沙俄帝国。他们认为，如果能让沙俄人也参与到这场游戏中来，那么或许就能有效地制衡德国人。而对于沙俄来说，这也是一个千载难逢的机会。因为他们一直渴望在中国东北建立一个不冻港，但始终未能如愿。如今，德国人的举动给了他们一个绝佳的理由，可以名正言顺地进入这个区域。
在这种情况下，双方一拍即合。1898 年 3月，李鸿章和张荫桓代表清政府，与沙俄签订了《旅大租地条约》。根据这份条约，清政府将旅顺港与大连湾的沿海地区租借给沙俄，为期 25 年，供其作为军港使用。此外，双方还商定，将原有的中东铁路开辟一条支线，直接连接旅顺。这样一来，沙俄就可以通过这条铁路，将军队和物资快速运送到旅顺港，进一步巩固其在东北地区的地位。
对于清政府来说，他们希望通过这次租借，既能制衡德国，又能避免更多领土被割让。然而，事实证明，他们的如意算盘并未完全得逞。沙俄虽然在一定程度上遏制了德国的扩张，但同时也加强了对中国东北地区的控制。而且，随着时间的推移，沙俄与日本之间的矛盾逐渐激化，最终引发了日俄战争。这场战争不仅给中国带来了巨大的灾难，也使得清政府的外交政策陷入了困境。
于是，依靠中东铁路和旅顺的租借，沙俄将势力伸入了中国东北。
但这并不是沙俄的最终目的，
沙俄的目标，是将东北整个吞并，在东方大地上建立一个“黄俄罗斯”，成为沙俄帝国的一部分
而且“黄俄罗斯”计划仅差一步
公元 1901 年 9 月，《辛丑条约》正式签订，这意味着中外之间的争端已经得到了解决。由于中国向各国支付了巨额赔款，那些贪婪的列强们心满意足地开始陆续撤回他们的侵略军队。
在这个时候，曾经占据东北地区的俄军发现自己已经失去了继续赖在这里的借口和理由。其他国家的列强们也纷纷对俄国施压，强烈要求其撤离中国领土。
面对国际社会的压力和舆论谴责，俄国不得不做出一些让步，表示愿意逐步撤出东北地区，但实际上却暗中加强了对该地区的控制，并试图通过一系列手段来巩固其在华利益。然而，俄国的这些小动作并没有逃过其他国家的眼睛，各国政府对俄国的行为表示不满，并采取措施阻止俄国进一步扩张。
同时，日本与俄国在中国东北地区的利益冲突也日益尖锐，最终引发了日俄战争。这场战争改变了东北亚地区的政治格局，也给中国带来了巨大的影响。
日俄战争的结局从某种意义上来说，日本的行为间接性的帮助满清政府驱离了沙俄，这确实是一个客观事实。然而，与日本人在中国所犯下的滔天罪行相比，他们的“帮助”实在微不足道。