没有负号……
9600吨？
不！
如果是9600吨，秦振军根本不可能是这般作态，根本不可能由此引发出长期以来心里藏着的疑问、心里话！
那就是9万6千吨，日产9万6千吨……
姚远结结巴巴地问，“秦叔，真，真的是九万六千吨？”
秦振军深吸一口气，缓慢而坚定地点头，“最大日产量九万六千吨，误差在千吨之内，比东方五号井少不了多少。”
东方石油有了第二口日产十万吨级的油井！
姚远突然明白秦振军为什么写众目睽睽之下写了一个假得不能再假的数据，然后悄悄把真实数据告诉他了。
如果说意外发现的2000吨黄金是怀璧其罪中的“壁”，那么卡沙甘油田这口日产近十万吨的油井就是另一种“壁”，是另一座黄金矿！
这个消息披露出去，毫无疑问会成为国际关注的焦点，毫无疑问会对国际原油市场造成巨大的影响，而且是长远的影响。
秦振军知道姚远要考虑方方面面的因素，因此利用自己的技术权威隐瞒下了真实产量，把决定权交给姚远。
姚远又拿出烟点了根，深深地抽了好几口，充分感受了尼古丁的味道之后，才慢慢冷静下来。
他对这个数据依然是存疑的，因为他的记忆中没有提到卡沙甘油田有日产近十万吨的油井，绝大部分都是几千吨的油井，在华夏油企接受开发之后，卡沙甘油田的年产量在2000万吨以下，而油井却有几十口。
一口十万吨级的油井一年就能贡献3000多万吨的产量，这种妖孽级别的油井全世界都没有。
而这一世，出现了东方五号油井，现在又出现了里海1号油井，已经脱离了姚远的记忆。
他记忆深刻的是卡沙甘油田的开采难度极大，此前并不知道难度在哪里，到了实地之后发现气候、地质等等，全都是世界级难题，二十年后尚且令人望而生畏，遑论现在。
除了泼天的好运加身，没有别的解释了。
姚远凝重地问道，“秦叔，这个消息非同一般，您确定能达到这个产量？”
“绝对没问题，但是开采成本将会是东方五号井的三倍，至少三倍，加上更高的运输成本，利润很低，搞不好会亏本。”秦振军给出肯定的答复。
他是以现行油价来计算的，得出可能亏本的结论丝毫不奇怪。
姚远沉声说，“成本已经不重要了，如果这是世界第二口日产十万吨油井的话。我得好好考虑如何让纳扎尔耶夫全力推动大铁路计划了。”
“数据方面我已经处理好了，得益于里海1号井呈现出来的奇怪数据，可以操作的空间很大，不过到底要进行开采的，把日产量控制在哪个幅度，你是要好好考虑一下。”秦振军沉声说道。
顿了顿，他继续说，“东方五号井进行了产量控制，是为了稳定国际原油价格，里海1号井如果作为大铁路计划的重要推手，就无法兼顾国际原油价格的稳定作用。”
秦振军醉心于技术，但不代表他不懂政治，毕竟在国企工作了那么多年，这一路走来，他是看到了姚远在各方势力之间游走，合纵连横、纵横捭阖，知道姚远这一路走到现在，靠的不单单是对未来局势精准的判断，还有借力打力，充分利用、放大自身的优势……
眼下，里海1号井的产能就是姚远可以利用和放大的优势。
秦振军隐约感觉到姚远想要通过里海1号井，不仅仅是推动大铁路计划，至于姚远还在想什么，他无从猜测，也不想问，因为他知道姚远做的时候，于国于民都是有利无弊的。
这就够了。
姚远能够团结那么多有识之士，如果说是靠利益、靠物质，那未免太过小看他了。
年海红、秦振军这一类代表着一个时代技术巅峰的大家心甘情愿在他麾下，苏建民、肖家炳这一类代表着时代企业管理大家的人对他心服口服，是因为他们和姚远有一个共同点。
为国为民，心中有人民。
从姚远向部队提供20亿美元无息贷款开始，他身边的人已经看得很清楚了，如果部队需要，姚远会把口袋里的最后一块钱掏出来，因为姚远明白一个道理，有了强大的军队才会有永久安宁的生活，才会有国、有家。
当初一些人认为姚远是为了抱军队的大腿，然而自从那次之后，哪怕军队主动邀请他进行商业合作，都被他拒绝了，这么些年来，姚远参与的只有一个联航改制。
而且联航改制的最后是要实现彻底脱离军队系统转化为国有参股企业，没有这个前提条件，姚远同样不会参与。
和新兴集团的合作数不胜数，但涉及股权，姚远是慎之又慎。
这足以证明，姚远无心于利用军队的势力，也无心染指军产。
他一片丹心可鉴。
不知道思考了多久，姚远微微眯着的眼睛突然睁开，目光变得坚定，沉声说道，“秦叔，里海1号井当废井封存起来吧。”
秦振军眼中精光一闪，想到了什么，说，“继续勘探？”
“是的，里海1号的表现证明卡沙甘油田的主储油层就在哈国所属的里海之下，继续勘探继续打井，我要两口日产三万吨左右的油井。”姚远说。
秦振军完全明白了。
里海1号作为后手封存起来，继续勘探的话肯定能打出两口日产万吨的油井，如果没有两口日产三万吨的油井，那么五口万余吨的也勉强可以。
姚远现在要的是可以让纳扎尔耶夫全力推动大铁路计划的动力，日产三万吨足矣。
加上贝姆特油田，东方石油能够给哈国带来年产3000万吨的石油，而且是百分之百出口的。
这笔钱足够纳扎尔耶夫和哈国议会全力支持大铁路计划了。
“我明白了，里海1号的所有资料，我列为最高机密封存起来。”秦振军说。
姚远一笑，道，“那倒不必，这么做反而会引起有心人的怀疑，防人之心不可无。”
他相信秦振军，但是不能确保上百号人的钻井队里都是可以信任的人。
秦振军点点头，“更换勘探点之后搞几次政治教育。”
“这个没问题。”姚远答应下来。
这是在东方石油，要是在国企，每周都有政治教育，要是在国外工作，隔三差五就要上政治教育课、开政治教育会。
政治教育是华夏的法宝。
此间事了，姚远继续待着的意义不大了，下面的战场是阿拉木图，是和纳扎尔耶夫的会谈。
等秦振军再挖出日产三万吨的产量后再和纳扎尔耶夫会谈是肯定来不及了。
次日，姚远带了简单的随从，乘坐直升机飞到了阿劳特州机场，在这里乘坐专机直飞阿拉木图。
他落地之后，林小虎和林威、何雪莉、苏建民已经在到达口等候了，接到了姚远一行人后，直接前往疗养院，那座疗养院已经被辟为东方石油在哈萨克斯坦的高层住所了。
姚远在前线盯着石油勘探，其他人按照计划进行自己的工作。
重要的事情交给林威负责，这是姚远的一贯做法，这一次也不例外，林威负责的是华哈铁路的设计工作。
姚远没有浪费时间，略作休息时候，马上召开会议听取林威关于华哈铁路的设计工作汇报。
逆风物流拿到了实地勘察数据，新北通航做了航空勘探，以石油勘探的名义，短短两个多月里，在林威的组织下，春风科学院联合国内几家大牛级铁道设计机构完成了华哈铁路的初步设计方案。
林威汇报了一个多小时才把整个设计方案讲清楚，基本沿袭了姚远的思路。
从克拉玛依引出，经努斯炼化基地后从阿拉山口出境进入哈萨克斯坦境内，然后向西南方向挺进，经阿拉木图后，沿着哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦边境线向西走，分出一条支线连接吉尔吉斯斯坦首都比什凯克，主线一路向西横穿哈萨克斯坦版图，最后达到卡沙甘地区……
这是一条宏伟的铁路线，建成之后将会是华夏连通哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦首都地区最便捷的陆路运输线，这还不包括未来的展望。
林威解释说道，“阿远希望能够建三条经过中亚地区通往欧洲、中东地区的铁路线，考虑到投入和时间问题，我们的设计方案采取的是一号线设计方案为二号线铺垫的做法，这个交互点就是吉尔吉斯斯坦首都比什凯克。”
“二号线往东，是从我国喀什地区引出，往西的话，是从比什凯克引出，和乌兹别克斯坦连接，二号线的里程也是最短的，我们打算和一号线计划同时展开施工。”
顿了顿，他说，“两条铁路线的关键是哈萨斯斯坦政府的态度，只要他们同意，吉尔吉斯斯坦就不会拒绝，这是我们目前要克服的第一大困难。阿远应该心里有数了。”
介绍完方案，林威回到了自己的位置上，此时的他越发的沉稳了，肥胖的身躯蕴含的上位者的气势越来越足。
其他人都是早就知道大铁路线计划的，不过此时实实在在地看到了初步设计图，依然震撼无比。
铁路是动脉，采取标准轨距建设的铁路把中亚地区和华夏连接起来，这对华夏来说，至少在经济上很快就会同化掉中亚地区。
没有人怀疑华夏的能力，哪怕90年代的国人对西方发达国家充满畏惧和向往。
华夏毕竟是大国，从诞生以来就从来没有把除了西方发达国家之外的其余国家放在眼里，大国，就只有大国才能比拼。
苏建民考虑的问题很实际，他说，“华哈铁路一旦建成，卡沙甘油田、贝姆特油田，包括我们在哈国的其他油气田，其运输成本将会大大降低。这是我们东方石油的优势。”
“经过山东地区海运销售到韩国、日本，其他石油公司很难在价格上和我们进行竞争了。”
他不是看不到大铁路线计划的经济战略意义，但在这个场合，他的身份是东方石油总经理。
姚远问，“施工方案什么时候可以拿出来？”
“正要向你汇报，春风科学院和几大铁道设计研究所一致认为应该采取整体规划分段设计和建设的办法，设计一段建设一段通车一段，然后再连接起来全线贯通。”林威说。
姚远微微点头，认可了这个办法，这也是未来基础设施建设普遍采取的施工方式，一来可以大大压缩施工时间，二来能够早日建成让某一段先发挥起作用来。
华夏后来的高铁便是如此，国家做战略规划，各省统一按照规划进行设计然后分段施工，建成一段通车一段，许多干线高铁全线贯通往往要花掉四五年乃至更长的时间，但是在全线贯通之前，已经建成的路段已经开通运营多年。
而现在很多铁路、道路工程还是采取全线建成全线通车的方式，造成了一定的资源浪费。
实际上，整体规划分段设计建设的办法早已经运用在粤省的高速公路建设中了，当然也是南方实业涉足之后的事，因此建设投产速度才这么快。
抛开姚远交代的重大任务，林威的本职工作是管钱，那么大一个企业集团所有的钱都是他管着的。
此时，他露出一丝苦笑，道，“阿远，我知道你肯定有办法让纳扎尔耶夫同意大铁路线计划，但是我得告诉你，全面建设华哈铁路需要投入四百多亿华夏币，将近六十亿美元，我们没钱了。”
是啊，那边还有一个哈萨克斯坦新首都要建，上哪凑级60亿美元？
姚远要和时间赛跑，意味着项目批准下来之后，全线动工是必须的，早日建成早日安心，否则节外生枝的几率非常大。
他给出的建设期限是两年，仅仅二十四个月，就要完成两千多公里铁路的修建。
换言之，修建华哈铁路不能按照以往的工程那样分年分批投入，上来就要组织足够的人员和资源一股脑儿砸下去。林威的团队做过精确的预算，最多只能分两批投入，第一年就要砸进去40亿美元，第二年的年初就要完成剩下的投资。
否则不可能在两年之内建成两千多公里的铁路。
春风集团的大部分资金已经秘密调集到了制定户口准备迎接亚洲金融危机了，别说60亿美元，6亿美元也挤不出来了！
姚远轻叹一口气，明明那么有钱了还要没钱苦恼！