就好像，过年时渴望亲戚给予自家孩子压岁钱，却又不好意思开口几经旁敲侧击。
好不容易懂了，也慷慨解囊了，亲戚又一副不要不要的欲拒还迎惺惺作态。
娶，肯定是不能娶的。
别说关之淋不能娶，就算纪文佳与何朝琼也是一样。
港府窥视天庭注册地回到香江，已然不是窥探一天两天，包括周围那些牛鬼蛇神更是妄图撕裂天庭。
一旦成婚，法律公认，就会有无穷无尽的麻烦找上门，尽管林锋相信与自己成婚的另一半不会出卖天庭，但谁又能预料到未来呢？
敢于对未来打保票的，统统都是骗子！！
酒过三巡，菜过五味。
见林锋始终不接话题重点，张冰倩终于忍不住询问道："阿锋啊！你对你和家慧的婚事，怎么看呐？”
轮船招商局的曾生，面色铁青放下手中的报告单，此时此刻竟然如此渴望杀人。所以，在各国相继呼吁废除死刑，华夏却决绝的始终保留着死刑不是没有原因的。华夏是全世界最聪明的两个民族之一，却也是复杂心思最多的民族之一，见利忘
命简直不足以形容其狠辣绝伦。
当然！!
这个世界终究是由人构成的，再高尚的机构也是由人构成，而人类与生俱来的劣根性，致使再高尚的机构都有害群之马。
就连"十字架会"，抗震救灾都敢，还有什么是人不敢干的？
京广铁路自建国初期采用蒸汽机车与内燃机车，以目前的铁路建设显然是不足以支撑韶山型电力机车运行。
想要改造成和谐型电力机车，那就不是本世纪能完成的技术以及所能承担的成本，但却可以先行打下基础。
由06年京汉铁路与36年粤汉铁路，再经57年九省通衢长江大桥扭转，这条京广铁路有着太多历史遗留的问题。
不仅承上，还要启下！
例如同样作为轴心的黄河大桥，主体使用的居然还是本世纪04年兴建的旧桥，这种问题就不要留在下个世纪14年和谐型电力机车再解决。
下世纪08年雪灾一打，整条铁路直接陷入瘫痪状态，不仅造成巨大经济损失和客运难题，更是差点在即将举办的奥运会出模。
这种事情绝不能重演，宁愿多花些钱也要彻底抹除后患，并对未来迎接和谐型电力机车铺开道路。
有多大饭量吃多少饭！！
但显然华夏已然开放，整个国家面临高速发展，蒸汽机车与内燃机车的运行已经不足以支撑快速发展。
升级铁路，迫在眉睫，只是苦于没钱
林锋初步判定，升级这条铁路共计需要400亿美元左右，毕竟目前人力成本和通胀还不算太夸张。
和记黄埔作为考察方，给出的实际标准是367亿美元，毕竟有些设备还是可以使用的，只需要升级换代即可。
然而！!
曾生手上的报告单却显示，需要417亿美元才能升级换代，两者相差足有50亿美元之多，已然不是一句数据不准确所能够解释的了。
那么，多出的50亿美元是怎么回事呢？
或许是认为天庭有钱烧的，抓住个冤大头往死里宰，什么设备都用最好最贵的，一些明明可以使用的设备也全部换新，反正有冤大头负责兜底。
当然，还有另一方面的原因，这也使得曾生铁青着脸久久不能言语。
懂得自然懂，没必要说开，有些话说的太明白不仅双方都不好看，书特么的还容易被封印，再不济也给你些难受。
对此，林锋只是笑了笑道："我捐赠的那笔1000万美元，资助公安系统进行实施专项扫黑除恶行动的款项已经到了。
”另外，投入京广铁路初期运营、调查、勘探、试探的20亿美元资金，已然全部准备就绪，随时可以打款开展工作。
"只是，在商言商！！
"这是天庭迄今为止最大的一笔投资，用意不用多说我想大家都知道，也就不用我多重复。
"华夏不可能让天庭剥削人民，天庭也没想过利用这条铁路大发横财，这条铁路注定是要上交给国家的礼物。
"但是站在天庭的立场，华夏可以给天庭什么条件，可以谈谈了吧？"
这条铁路需要贯穿华北平原、江汉平原、洞庭湖平原、湘东丘陵、衡阳盆地、南岭、珠江三角洲，要面对多种复杂地质条件以及洪水、山体崩塌灾害。
所以，单是调查研究就需要极大一笔投资，只有拿出完整的方案才可以开始动工，真正去完成电子化工程还遥遥无期。
出国，确实非常有必要！！
可以看到全新且不同的视角，从而开阔固化的眼光和思维，前往岛国不到一个月的时间，让林锋看清了之前看不清的很多问题。
眼下确实与美利坚交好，并被定义为全球最大生产国，未来潜质绝对无法估量。
然而！!
国与国最便宜的运输方式，当然是海运无疑，华夏也一直在为加入wto努力。
表面上看一个在东半球，一个在西半球，好像两个国家距离非常遥远。
但是自大战结束之后，美利坚的海防线已经扩充到了极致。
无论是在南高丽国、岛国、流求的驻军，还是在与岛国的战争中拿到的星辰般，散落在太平洋的小岛，毫不客气的来讲整个太平洋就是美利坚的后花园。
再看回华夏，为数不多的出海口，统统都在美利坚的后花园，任何一个咽喉要道都是一把悬在头上的达摩克利斯之剑。
没有航空母舰战斗群，没有足以保证利益的强大海军，注定吃了亏必须忍耐。
目前，高层们还没有看到更遥远的未来，仍在为便宜方便的海运努力。
但是，林锋却是知晓，海运这条路不是加入wto就能解决的。
未来！！
华夏要横向兴建一条直达欧盟的高铁，不仅可以将货卖到欧盟，更可以途经西亚石油国家，不用在海上受人牵制。
谁特么不知道海运便宜？
能用海运谁特么修高铁？
不仅需要投资令人心悸的资金，维修费用和用人成本更是无限被抬高，甚至于不同段铁路都会受到当地的威胁。