至于装备这就有考究了。周文结合两世的经验，再加上原来就是个国际雇佣兵，见过和听过的都很多。
首先是山炮，鉴于将来的主要作战环境基本都是山地，太重、口径太大的都不合适。最好是方便拆卸，单个部件靠人力就能背负，射程五公里以上，既能曲射也能直射的火炮。
当世国内仿制的山炮首先就被周文排除，没法，先不说精度和射程，当是那重量就让人望而生畏。即使是日本四年后才研制出来的九四式山炮，单个最轻的部件也达到了近六十公斤，靠人力基本不可能长距离运动。
在这个时期，只有一种鲜为人知的山炮符合周文的要求。那就是法国施耐德1928年式75毫米s.e.l.“轻山炮”，也叫步兵炮。
s.e.l.步兵炮最显着的优势是射程。s.e.l.的炮管由于要考虑重量等因素。长度是短到不能再短的710毫米(9.4倍)，使用一般装药(弱装药)时，炮口初速是175 瀹夎鏈�鏂扮増銆傘�?/p>
战防炮讲究高初速，弹道非常低伸，才能发挥击穿装甲的侵彻力。所以战防炮的炮身要长，弹道要低伸，设计要求恰好与步兵**炮相反。再高明的设计师，也不可能用9.4倍的短身管发射高初速***。于是设计师发散思维。既然不能用9.4倍的短身管打战车，那就换一个炮管。
施耐德采用了当时非常流行的“双炮管”理念。同样的炮架与炮闩，准备两种口径功能不同的身管，在战斗时，两种能够迅速拆换的身管，就等于使火炮具备两种南辕北辙的功能。于是施耐德设计师为s.e.l.加上一个修长的24.7倍47毫米炮管，成为一门兼职的反-坦克炮。
单就表面的炮口初速来说，换上47毫米炮管的s.e.l.只是一门勉强合格的反-坦克炮。当时各国的反-坦克炮，炮口初速都高达每秒700米左右，才能让炮弹累积出能够洞穿装甲的动能。然而，s.e.l.的初速只有600m/s，用来打***，恐怕没有办法有效击穿战车钢甲。
s.e.l.初速不佳的原因是很容易推测的。双炮管的炮管使用同样的炮闩，步榴炮的炮闩要控制重量，强度与紧塞度必然比不上专门的反坦克炮。而且可以分解的炮架是以圆柱形螺栓固定的，挺不住太大的后座力。所以47毫米炮管的***不能太强，而初速也就不如一般的反坦克炮了。为了降低后座力，s.e.l.的45毫米炮管甚至用上了施耐德的至尊杰作炮口制退器。当年的炮口制退器，还是最新科技呢。
然而，施耐德的设计师并没有屈服于炮闩的先天局限。600m/s的初速不能发挥穿-甲弹的威力，那就扔下穿-甲弹，让45毫米炮管打崭新的破甲弹！
于是s.e.l.的反坦克炮弹，是能够“破碎-钢甲”的“半爆裂式穿-甲弹”，也就是今日所称的锥形装药破甲弹，这又是一门走在全球尖端的超新科技。有了超新破甲弹，当年的任何战车，都无法抵御s.e.l.的威力。
破甲弹使s.e.l.完全突破了步榴炮的极限。步榴炮都是大仰角的曲射炮，各国虽然都很想让步榴炮具备平射功能，但是各种尝试的效果都不理想。就拿日本著名的九二式步兵炮来说，九二式的功能在理论上也是平射曲射兼备的。日本人用四个变装药包递加的方法增加初速，压低弹道，但即是使四个***包全用上的全装药，九二式的初速也只能达到197m/s，打个砖瓦房也许还行，但遇到战车就一筹莫展了。
然而，这些顶尖科技，只能算是s.e.l.的噱头。s.e.l.的人力机动理念，才是这门奇炮至尊卓越的特色。
步兵炮要伴随步兵在任何地形战斗，一定要非常轻便。这个时期德国最轻山炮的放列全重只有440公斤，比利时的放列全重243公斤(换用反坦克型47毫米炮管略加到275公斤)，后期的日本的九二式步兵炮的重量更是轻得不可思议，只有204公斤，简直不像是一门炮。
其次，要与步兵紧密合为一体，步兵炮必需甩掉骡马。只有能够直接以人力运输的火炮，才能在战场上紧紧追随步兵脚步，翻越崎岖山丘，潜入弹坑战壕。所以步兵炮大多可以加上人力挽具让士兵拖炮。然而，拖炮还是有限制。例如手脚并用攀岩附葛的山壁，怎么拖炮呢？
于是，施耐德推出了人力机动的终极概念：能让人背负的超级轻便炮。
s.e.l.的放列全重是345公斤(改用47毫米炮管略增为361公斤)，与九二式步兵炮之类的超轻步兵炮相比，重量虽然不大出色，但在施耐德的细腻安排下，s.e.l.的345公斤却成为最轻盈的345公斤。因为s.e.l.可以分解成12个部件，而每个部件的单件重量居然只有35公斤左右，简直是不可思议。
更精采的是s.e.l.的人力驮架。驮架是将炮件固定在马鞍上的铁架，外形按照炮件形状量身打造。而施耐德设计师则把驮架应用到士兵身上。人体最不吃力的运输法，就是把货背起来，于是施耐德精心打造了人力背负用驮架。
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注：本章和下章的很多数据叙述都是载录了霍安治先生的文章《抗战炮兵的完美山炮－施耐德1928年式75毫米s.e.l.“轻山炮”》。
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